都已經(jīng)0202年了，你還在用2G嗎？
2019年10月31日，工信部與三大運(yùn)營商舉行了5G商用啟動儀式，5G時代正式到來。[當(dāng)我們選4G OBD時，我們選些什么?]。2G網(wǎng)絡(luò)退出服務(wù)已是大勢所趨。思科爾特緊隨時代潮流，提前布局，已經(jīng)率先完成了覆蓋LTE CAT4/CAT1/NBIOT各種網(wǎng)絡(luò)模式的全系列4G OBD產(chǎn)品線。
針對市場上各類OBD產(chǎn)品良莠不齊的局面，為了幫助大家能浪里淘沙，選到滿意的產(chǎn)品。我們通過整理日常用戶經(jīng)常提出疑惑的問題，總結(jié)了選購一款好的4G OBD產(chǎn)品，應(yīng)該具備的五個特點(diǎn)。
我們?nèi)粘Ｋf的4G通信，即第四代移動通信技術(shù)，該技術(shù)包括LTE-TDD和LTE-FDD兩種制式?，F(xiàn)在最廣泛使用的是3GPP訂立的LTE CAT4標(biāo)準(zhǔn)，特點(diǎn)是速度快——高達(dá)150MB，功耗高，價格昂貴，適用于手機(jī)、攝像機(jī)等多媒體應(yīng)用，而大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都不需要這么高的速率。
于是在過去的幾年，3GPP對LTE技術(shù)做了簡化，補(bǔ)充了一系列的增強(qiáng)型的標(biāo)準(zhǔn)，用來滿足連接IoT物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備所需的低帶寬、低功耗、低成本的要求，出現(xiàn)了LTE CAT-1、LTE CAT-M（NB-IOT）等新標(biāo)準(zhǔn)。
LTE CAT-1的最大速度可達(dá)10MB，它最大的優(yōu)勢是可以直接使用CAT-4的基站，無需升級，所以只要有手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)的地方就可以使用。
NB-IOT的傳輸速度就低了很多，但其獨(dú)有的PSM超低功耗待機(jī)技術(shù)，使得物聯(lián)網(wǎng)終端長時間工作成為可能。NB-IOT最大的缺點(diǎn)是不太適合高速移動和TCP長連接的應(yīng)用環(huán)境，而且由于需在現(xiàn)有4G基站基礎(chǔ)上升級才能使用，所以網(wǎng)絡(luò)覆蓋不如LTE CAT-4和LTE CAT-1的4G。
做個總結(jié)，在選擇4G OBD產(chǎn)品時，如果需要全球使用、網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣、兼容性最好，就用CAT-4；如果需要高性價比，量好的網(wǎng)絡(luò)兼容性就選用CAT-1；如果需要超低功耗就選用NB-IOT。思科爾特的4G OBD B50系列具有支持現(xiàn)有三種4G通信技術(shù)的完整產(chǎn)品線。
4G網(wǎng)絡(luò)將無線頻率劃分為了不同的頻段，全球運(yùn)營商部署4G網(wǎng)絡(luò)使用的頻段也不完全相同。跟以前2G時代全球只有4個頻段不同，4G現(xiàn)在商用的頻段有40多個，這就導(dǎo)致“我該選什么頻段？”成為很多人的問題。
其實(shí)這個問題并不復(fù)雜，如果在國內(nèi)使用，支持B1 /B3 /B5 /B8 /B34 /B38/ B39 /B40 /B41的設(shè)備就可以完美兼容國內(nèi)三大運(yùn)營商。其實(shí)我國三大運(yùn)營商都支持的B3（Band 3）是當(dāng)前最廣泛被使用的頻段，歐洲運(yùn)營商比較常見的頻率也是B3/B7/B20。唯一的特例是美洲，美洲比較常見的是Band2和Band4。
OBD因為其產(chǎn)品安裝位置和體積偏小的特殊性，很難在一款主機(jī)里適配全球40多個不同頻段，不過思科爾特的4G OBD B50，在標(biāo)準(zhǔn)版的天線設(shè)計，已經(jīng)適配了大多數(shù)國家地區(qū)的頻段，支持國內(nèi)/亞洲/非洲/歐洲大部分地區(qū)。另外針對美洲、澳大利亞、日本、歐洲部分運(yùn)營商等比較特殊的國家地區(qū)，我們也有這些地區(qū)的本地適配版本。
作為一款OBD定位器，區(qū)別于其他GPS終端，當(dāng)然是可以通過OBD接口讀取車輛各項數(shù)據(jù)。而車輛適配性，以及對車是否有額外影響，就是評判OBD產(chǎn)品水平高低的最明顯的指標(biāo)。
雖然都是通過OBD接口讀取車輛數(shù)據(jù)，但OBD定位器與修車用的專業(yè)OBD診斷儀是不同的。診斷儀可以肆無忌憚的掃描汽車ECU接口，就算功耗高，引起車輛異常報警也沒關(guān)系，因為只是在診斷結(jié)束后就會拔掉。
但OBD定位器是二十四小時裝在車上的，很容易因為掃描ECU，導(dǎo)致車輛各種報警或者熄火后異常耗電，最終影響客戶的車輛。這是很多不太專業(yè)的OBD設(shè)備最常見的問題。
思科爾特經(jīng)典的2G OBD終端已經(jīng)累積銷售了近百萬臺，多年技術(shù)沉淀，數(shù)十萬輛實(shí)車數(shù)據(jù)驗證，掌握了完整OBD底層技術(shù)。在此基礎(chǔ)上繼承發(fā)展的4G OBD全系列產(chǎn)品都兼容CAN線和K線，自適應(yīng)支持ISO9141/ISO14230/ISO15765等七種協(xié)議，在做到最強(qiáng)的車輛適配性同時，進(jìn)一步優(yōu)化了最低的功耗，確保不會對用戶車輛造成任何損傷。
定位和OBD數(shù)據(jù)采集等功能，可以說是一款OBD設(shè)備的基本修養(yǎng)，做好應(yīng)該，做不好自然就該被淘汰。但即使硬件可以堆砌了各種陀螺儀傳感器，駕駛行為分析算法，卻不是那么簡單可以堆砌的。畢竟一套成熟準(zhǔn)確的算法，來自于長時間的仿真模擬計算分析，這需要經(jīng)年累月的海量數(shù)據(jù)驗證，更需要不計成本的資金人力投入。
所以駕駛行為智能分析算法，就成為了一款好的4G OBD產(chǎn)品和普通產(chǎn)品的分水嶺。
思科爾特的4G OBD B50可以準(zhǔn)確判斷超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)彎、碰撞等車輛駕駛行為，并且不僅能統(tǒng)計發(fā)生的次數(shù)，還能準(zhǔn)確分析駕駛行為發(fā)生時前5秒車輛運(yùn)行的狀態(tài)、位置、時間、各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)等，通過事件上報平臺。平臺利用這些數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)掌握每輛車的運(yùn)行狀況。
4G OBD作為基于4G網(wǎng)絡(luò)，超大帶寬的物聯(lián)網(wǎng)終端，功能肯定不能僅限于定位、報警、車輛診斷等傳統(tǒng)項目。面對市場日新月異的不同個性化需求，能夠不斷升級，不斷擴(kuò)展，去匹配用戶需求，提高用戶黏性，增加產(chǎn)品競爭力，也是對一款優(yōu)秀4G OBD產(chǎn)品提出的基本要求。
思科爾特的4G OBD B50率先集成了無線RF射頻功能，支持個性化定制和對接各種無線傳感器。通過配套各種無線傳感器，不管是車輪胎壓、乘客體溫、空氣質(zhì)量、郵箱油量，還是SOS報警求救、車內(nèi)兒童滯留告警等各種信息，都可以通過OBD終端傳送到云端，并與手機(jī)同步，實(shí)現(xiàn)更多增值應(yīng)用。另外語音功能也是新一代智能硬件不可或缺的功能，可以創(chuàng)造出更輕松便捷的人機(jī)交互環(huán)境。我們B50上大受好評的車輛點(diǎn)火體檢，就是在這個功能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。
最后，我們可以得出這樣的結(jié)論，一款好的4G OBD產(chǎn)品，一定是面向未來設(shè)計的！在滿足用戶當(dāng)前需求的同時，已經(jīng)為將來更多需求做好了準(zhǔn)備。希望大家都能選到稱心如意的產(chǎn)品，如果有任何問題和需求，歡迎隨時跟我們聯(lián)系。做為一家植根于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的技術(shù)型公司，我們期待與各行業(yè)的朋友一起交流學(xué)習(xí)成長。
