12 月 7 日，也就是一周前，特斯拉宣布將會對 2018 年 7 月 1 日或之后訂購的特斯拉車輛，收取「Premium Connectivity（高級聯(lián)網(wǎng)功能）」費用，大概是 9.99 美元/月，約合 70.13 元人民幣/月。[特斯拉高級聯(lián)網(wǎng)服務收費70塊一個月，是不是在“割韭菜”?]。
經(jīng)過了足足 5 年的沉淀和躊躇，特斯拉終于徹底執(zhí)行了可能是智能汽車時代第一個全方位聯(lián)網(wǎng)服務收費計劃。
2014 年 1 月 1 日，特斯拉宣布開展為期 4 年的聯(lián)網(wǎng)服務免費體驗計劃。到了 2018 年之后，特斯拉卻并未表示何時結(jié)束免費服務，直到 2018 年 6 月 23 日，特斯拉正式將聯(lián)網(wǎng)服務劃分為「Standard（標準）」和「Premium（高級）」。
特斯拉當時表示，于 2018 年 7 月 1 日之后購買特斯拉車輛的用戶，將會獲得1年的高級聯(lián)網(wǎng)服務使用權，但到了 2019 年 7 月 1 日，大家發(fā)現(xiàn)特斯拉依然沒有收錢的想法，直到現(xiàn)在。
根據(jù)@常巖 CY 的微博，部分特斯拉車主已經(jīng)收到了服務即將到期的通知，最早在這個月 31 號，也就是 2019 年的最后一天，特斯拉的高級聯(lián)網(wǎng)服務就將失效。
歷經(jīng) 5 年之后塵埃落定的特斯拉高級聯(lián)網(wǎng)服務，是否真的價值 9.99 美元每個月？特斯拉又能依靠這項服務為自己帶來什么？我們今天來聊聊這個。
「高級聯(lián)網(wǎng)」高級在哪里？
比起要收費的服務，不用收費的服務更容易概括：不給錢的話，基本沒有服務。
根據(jù)特斯拉的官方表述，標準聯(lián)網(wǎng)服務包括「basic maps &navigation, music & media over Bluetooth? and software updates over Wi-Fi（基本的導航地圖，通過藍牙傳輸?shù)囊魳泛鸵曨l播放，基于WiFi的軟件更新）」，但有關車輛安全性能的軟件更新依舊可以通過車內(nèi)流量實現(xiàn)。
圖片來自 Electrek.com
而高級聯(lián)網(wǎng)服務則在標準版的基礎上，加入了「satellite-view mapswith live traffic visualization, in-car streaming music & media, aninternet browser (for Model SandModel X), and over-the-air software updatesvia Wi-Fi and cellular（衛(wèi)星實時渲染導航地圖、車內(nèi)音視頻流媒體、車載瀏覽器、以及同時支持 WiFi 和蜂窩數(shù)據(jù)的OTA更新）」。
我們一樣樣來說。
首先就是「衛(wèi)星實時渲染導航地圖」，它長這個樣子：
里面填充著路線的紅色黃色線條就是實時渲染，和我們手機里的導航軟件一樣，紅黃顏色代表實時的交通擁堵程度。而如果你是標準版用戶，你的導航界面是這個樣子的：
如果說標準版的導航功能「一樣能用」，那么接下來提到的高級聯(lián)網(wǎng)服務功能與標準版之間，就是「有」與「沒有」的區(qū)別了。
高級版聯(lián)網(wǎng)服務包括流媒體音樂/視頻，非常簡單易懂，就是 QQ 音樂/喜馬拉雅/愛奇藝。
而根據(jù)著名特斯拉黑客@Green 在推特上的爆料，特斯拉即將在下一次大更新中增加數(shù)家流媒體供應商。美國的包括Twitch/HBO Go/HBO Now（Go 針對已經(jīng)在有線電視上訂閱 HBO 的用戶，Now 則針對互聯(lián)網(wǎng)用戶）/Comedy Central 等，中國流媒體供應商新增優(yōu)酷。
一個小彩蛋是，特斯拉預計新增的視頻流媒體中包括上世紀 70-80 年代英國著名戲劇團體，被稱為「戲劇界披頭士」的蒙提·派森喜劇團 Monty Python。
蒙提派森喜劇團成員
特斯拉的車內(nèi)瀏覽器一直都不怎么樣，Linux+Flash 的組合在這個 HTML5滿天飛的年代已經(jīng)不算大賣點，但對于 Model S/X 的用戶來說，只有訂閱了高級聯(lián)網(wǎng)服務才能使用這一功能（Model 3統(tǒng)一自帶瀏覽器，小弟的勝利？）。
除此之外，高級服務的內(nèi)容區(qū)分還有一個卡拉 OK。這個功能目前還沒正式推送，但懂的都懂，這又是一個「愛的人深愛」功能。
高級聯(lián)網(wǎng)服務還體現(xiàn)在系統(tǒng)升級方式的高級，只有訂閱高級服務之后，車主才能使用數(shù)據(jù)網(wǎng)絡 OTA 升級系統(tǒng)，雖然聊勝于無，但終歸是一個差異點。
外國網(wǎng)友傾向于接受，并表示寶馬坑爆了
在 Electrek 有關特斯拉收費的報道下面，熱評第一是明顯的拒絕：「我理解特斯拉所做的，但這樣的話，我寧愿用我的手機開熱點了，特斯拉不需要為我付出代價，我也不需要為高級聯(lián)網(wǎng)付出 10 美元每個月的代價」。
但支持特斯拉的聲音也不小，teslarati.com 的相關報道下面有用戶評論說，「我接受即將推出的聯(lián)網(wǎng)服務，我不接受的是我已經(jīng)給了硬件 3.0 的錢，但特斯拉還沒說什么時候給我裝」。
特斯拉論壇 teslamotorsclub.com 里面，我們找到了也許是最真實的用戶評價：
「肯定會有很多用戶拒絕訂閱，但也會有很多用戶選擇付款。對我來說，在停車場里面開著自動空調(diào)的車內(nèi)連上數(shù)據(jù)看一會 Netflix，真正地享受一會午休時光，而不是在我的辦公桌上狼吞虎咽，每十分鐘就被打擾一次，我認為比一頓麥當勞套餐的錢本身劃算多了。我理解很多人說的‘不值得’，但別搞得 9.99 美元對于特斯拉車主來說好像很多的樣子好吧？」
除了評價這項服務本身，還有 Reddit 網(wǎng)友拿特斯拉高級聯(lián)網(wǎng)服務與寶馬的 Car Play 付費服務相比較：
「寶馬收你80美元一年，也只是給了你手機導航連車機顯示的權利，特斯拉用的是車子自帶數(shù)據(jù)，和你的手機是完全獨立的?！?/p>
網(wǎng)友說的這件事，是指寶馬在今年 7 月在美國推出的「新服務」，用戶可以支付每年 80 美元或者終生 300 美元的費用，以此獲取蘋果 CarPlay 在寶馬車機上顯示的權利。
比起來，好像還是特斯拉的良心一點？
特斯拉「割流量韭菜」的深層含義
從 2018 年 7 月 1 日算起到 2019 年 12 月 31 日第一批車主需要訂閱高級聯(lián)網(wǎng)服務，特斯拉一共交付了接近 53 萬輛汽車（2019 年交付量按馬斯克小目標的下限 36 萬輛算），如果有一半的車主選擇訂閱，特斯拉每個月能進賬接近 300 萬美元。
但收費只是收費本身的意義嗎？
美國科技財經(jīng)博客網(wǎng)站 Spring 這個月 9 號發(fā)表了一篇文章，題為《特斯拉服務的潛力》，文章里面說「很多時候，汽車廠商根本不認識他們的用戶是誰」。
文章還提到，「特斯拉正在證明，他們可以在用戶買車之后依然從他們身上賺到大量的錢，這才是特斯拉服務背后的意義」，「特斯拉的服務看上去非常像蘋果的服務」。
「蘋果有 Apple Care，特斯拉有特斯拉服務中心和特斯拉保險；蘋果有Apple Arcade 游戲訂閱、Apple Music 音樂會員、Apple TV；特斯拉現(xiàn)在也開始提供高級聯(lián)網(wǎng)服務。iCloud 是蘋果產(chǎn)品最容易存儲數(shù)據(jù)的方式，而 Supercharger 是特斯拉用戶最容易存儲能量的方式」。
這篇文章大家可以點擊原文鏈接閱讀（要科學上網(wǎng)），我們再補充幾句。
自從 Premium Connectivity 正式上線之后，特斯拉就已經(jīng)擁有了可能是最完整的車后市場收費體系。
Autopilot 硬件是最近一兩年內(nèi)算力最強悍的高級輔助駕駛硬件，而馬斯克承諾的硬件 4.0，也就是 FSD 芯片二代，很有可能會繼續(xù)維持算力皇冠——硬件更新，這是最傳統(tǒng)的車后市場。
并且馬斯克已經(jīng)明確表明「每增加一個高級功能，F(xiàn)SD 選裝包就要漲價 1000 美元」，這可能就是無敵的寂寞？
除了硬件升級賺錢之外，高級聯(lián)網(wǎng)代表的「軟件服務收費」，則是特斯拉在全新領域踏出的第一步。與流量收費不同，特斯拉選擇了風險更高的服務收費——和實打?qū)嵉牧髁勘绕饋恚R斯克需要證明自己的服務足夠吸引人。
我們曾經(jīng)體驗過特斯拉 V10 車機系統(tǒng)。當時盡管只是內(nèi)部測試版本，但影音功能的完成度已經(jīng)相當高，像是網(wǎng)絡視頻、內(nèi)置游戲這樣的項目娛樂性并不低。結(jié)合車內(nèi)音響，V10 系統(tǒng)在 15.6 英寸的全高清 in-Cell 全貼合屏上面的感官體驗，并不遜色于電腦或者手機。
更重要的，是特斯拉此次被曝光眾多流媒體供應商之后，等于變相證明了其軟件方面的進化能力——你永遠不知道你花出去的 9.99 美元，會演變出多少種類似卡拉 OK 這樣的新奇功能。
必須說的是，我們對特斯拉標準聯(lián)網(wǎng)服務持保留態(tài)度——OTA 能力都有區(qū)別的話，我們認為沒有必要。
所以你愿意為一輛每個月都可能有新花樣的汽車，每個月花 70 塊錢嗎？
結(jié)語
每次報道特斯拉車機系統(tǒng)的新聞，都會有朋友跟我說「在車里搞那么多花樣，有意思嗎？」
上文中特斯拉論壇網(wǎng)友的回答已經(jīng)足夠說明問題。車內(nèi)的娛樂需求往往是碎片化的，比如午休時提供一個私密性娛樂性俱佳的空間，比如晚上回到家下車前的「男人時光」，再比如在超充樁充電時等待半個小時充電完成。
針對半小時以內(nèi)的時間，特斯拉在 2019 年 12 月提供了可能是目前最豐富的休閑選項：視頻網(wǎng)站、在線音樂、游戲、卡拉 OK。并且憑借屏幕和音響的優(yōu)勢，以上幾種休閑方式的視聽感受都明顯優(yōu)于手機——如果你喜歡停車時玩王者榮耀，那當我沒說。
哦對了，說起游戲，這一次高級聯(lián)網(wǎng)服務并沒有把游戲包含在內(nèi)，但我們認為這并不一定代表馬斯克會把游戲功能雙手奉上。有關特斯拉車機系統(tǒng)的游戲進化潛力我們已經(jīng)在《特斯拉：一家游戲機公司的崛起》一文中寫過，我們一點都不奇怪以后會出現(xiàn)一個收費的 Tesla Arcade。
但是，盡管特斯拉再次踏出了第一步，我們依然必須謹慎看待車機系統(tǒng)生態(tài)的未來。并不是說我們不看好，恰恰相反，我們相信車機系統(tǒng)未來能夠擁有如今難以想象的主觀能動性。
可目前車機系統(tǒng)的割裂也是有目共睹的，Linux、Android、Android Automotive OS 三強并立，而三者之間的壁壘目前來看很難打破，這就意味著像微信、微博、Instagram 這樣促進移動互聯(lián)網(wǎng)融合的現(xiàn)象級 APP，在汽車界很難出現(xiàn)。
特斯拉已經(jīng)開始收割自己的一畝三分地，不過車機系統(tǒng)的商機就這樣開啟了嗎？你們覺得呢？
（完）
來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動星球News蟹老板
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